在企業(yè)內(nèi)部運輸領(lǐng)域，電動車輛的使用日益普及。然而，隨之而來的安全隱患也不容忽視。在日常管理上，規(guī)范強調(diào)了對電動車輛進行定期的安全檢查和維護工作的重要性。這不僅包括車輛本身的機械性能檢查，還涵蓋了電池、電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的安全性評估。此外，企業(yè)還應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生事故能夠迅速有效地進行處理，地減少損失。值得一提的是，規(guī)范還特別強調(diào)了對運輸路線的管理。屬于特殊物資，其運輸路線的選擇必須考慮到安全性和便捷性。規(guī)范建議企業(yè)利用現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)和地理信息系統(tǒng)來規(guī)劃的運輸線路，同時避開人口密集區(qū)和易燃易爆區(qū)域，確保運輸過程的。

【摘要】:本文以一起企業(yè)使用電瓶車引發(fā)燃爆事故為例，運用具體案例分析、經(jīng)驗總結(jié)、論文參考等方綜合企業(yè)管理規(guī)定，探討企業(yè)使用電瓶車面臨的一些問題，并提出企業(yè)使用電瓶車安理對策措施。

【關(guān)鍵詞】:企業(yè)；電瓶車；危險分析；風(fēng)險管控

0引言

目前，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，廣泛使用電瓶車對原材料、半成品、成品、工器具等進行運輸。因存在人員駕駛，裝載危險物品在道路上行駛等，加之道路等環(huán)境因素，由于作業(yè)的流動性、頻繁性，不可避免的形成安全風(fēng)險，容易引發(fā)生產(chǎn)安全事故導(dǎo)致人員傷亡備和財產(chǎn)損失。筆者結(jié)合四川一起生產(chǎn)企業(yè)使用電瓶車引發(fā)的事故案例，分析企業(yè)使用電瓶車面臨的一些問題，淺談對企業(yè)使用電瓶車安全管理對策措施。

1一起電瓶車引發(fā)的燃爆事故分析

1.1事故概況

2019年3月19日上午，四川省儀隴縣某引線生產(chǎn)企業(yè)發(fā)生燃燒爆炸事故，造成3人當(dāng)場死亡、1人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，直接經(jīng)濟損失510余萬元。

1.2事故分析

經(jīng)調(diào)查與分析，該企業(yè)搬運工李某駕駛電瓶車違規(guī)進入正在進行包裝作業(yè)的34號工房（繞引/包裝）門口，在倒車過程中因操作不當(dāng)，致使電瓶車尾部下方的牙包（后輪驅(qū)動電機和減速機機械部位）與位于34號工房（繞引/包裝）外1號爆炸點位置的的引線產(chǎn)品發(fā)生摩擦，導(dǎo)致1號炸點引線發(fā)生燃爆，掀翻了電瓶車上的金屬面板，壓在了正在電瓶車旁邊的平板車搬運工唐某身上，致其當(dāng)場死亡（詳見圖1）；搬運工李某在逃離過程中，被主要來自2號燃爆點位置（從2號坑的變形情況推測，此處所存產(chǎn)品較多）的沖擊波推向了防護屏障內(nèi)側(cè)處，受傷危重；該工房后部的大量濕引線及部分干引線發(fā)生燃燒與爆炸，造成操作工陽某被嚴重?zé)齻?、炸傷，?dāng)場死亡。34號工房（繞引/包裝）區(qū)域爆炸后，爆炸波通過34號工房（繞引/包裝）與33號工房（繞引/包裝）之間的通道走廊（違規(guī)放置有引線），導(dǎo)致位于33號工房（繞引/包裝）的3號爆炸點引火線發(fā)生殉爆，形成二次燃爆（詳見圖2），造成操作工華某當(dāng)場死亡。

圖1爆炸點電瓶運輸車現(xiàn)狀圖

圖2爆炸現(xiàn)場炸坑位置圖

2事故原因特點分析

2.1電瓶車結(jié)構(gòu)及防護等級達不到使用要求

當(dāng)前，企業(yè)內(nèi)使用的電瓶車多為四輪式電瓶車，它是用方向盤操作，使用汽壓軟輪胎，由車身、驅(qū)動級傳動部分、制動部分、轉(zhuǎn)向機構(gòu)及電器設(shè)備等構(gòu)成，但是大部分電瓶車的安全防爆等級不夠、車身無靜電釋放裝置。如從“3.19"事故可以看出，該企業(yè)使用的電瓶車驅(qū)動電機與減速機機械部位安全防護等級不夠，致使電機與引線接觸；同時，車身使用金屬面板直接與引線產(chǎn)品接觸，易產(chǎn)生靜電火花。

2.2違規(guī)指揮和操作屢禁不止

從“3.19"事故通報來看，該公司安排新進從業(yè)人員李某屬特種作業(yè)人員，僅只在熟悉電瓶車在廠區(qū)運行線路后就上崗作業(yè)，未按規(guī)定開展“三級"安全教育培訓(xùn)，未參加特種作業(yè)專業(yè)培訓(xùn)和未經(jīng)考核取得特種作業(yè)資質(zhì)，不具備裝卸搬運作業(yè)資格；事故中死亡的4名危險工序作業(yè)人員，僅陽某持有特種作業(yè)操作證，其他3人均無特種作業(yè)操作證；作業(yè)工序混亂，允許繞引/包裝工房同時進行繞引（復(fù)引)作業(yè)，導(dǎo)致34號工房藥量超核定5倍多、工藝相同的36號工房超核定8倍多。

以上分析可以看出，“3.19"事故是在電瓶車缺陷、操作人員違規(guī)操作、企業(yè)安全管理不到位等多重因素影響下發(fā)生的。

3企業(yè)電瓶車使用難點分析

3.1電瓶車易引發(fā)火災(zāi)事故

近幾年，因電瓶車引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生。據(jù)分析，電瓶車引發(fā)火災(zāi)事故原因除車輛設(shè)計原因外，主要還有因充電器故障、充電場所故障等因素引起（詳見圖3）。首先，充電器故障是因電瓶充電器缺乏過充電、過電流保護裝置，電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流充電，導(dǎo)致蓄電池高溫，引起電池漏液或發(fā)熱爆炸；其次，充電場所故障是因存車棚內(nèi)拉亂扯充電線路或電線選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護裝置，造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。再者，電瓶車還有自燃風(fēng)險。如2021年發(fā)生的“7.8杭州電瓶車自燃事件"，導(dǎo)致7歲女孩嚴重受傷，因醫(yī)治無效不幸離世，造成了較大的網(wǎng)絡(luò)奧論和強烈的社會關(guān)注。企業(yè)作為易燃易爆物品的生產(chǎn)儲存經(jīng)營場所，如果發(fā)生類似事件，事故擴大速度和范圍將會大大增加，勢必造成嚴重后果，電瓶車火災(zāi)風(fēng)險不容忽視。

3.2企業(yè)電瓶車使用無標(biāo)準規(guī)范支撐

化學(xué)原材料、半成品、成品在廠內(nèi)使用電瓶車轉(zhuǎn)運時，面臨著摩擦、撞擊、傾倒、靜電等多重風(fēng)險，其流動性、頻繁性等特點表現(xiàn)明顯。如在生產(chǎn)過程中從包裝車間向中轉(zhuǎn)庫轉(zhuǎn)運的過程中往往會到不同的包裝車間進行收集，直至車輛裝滿，這就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)運途中某個車間容易短時間總藥量超設(shè)計核定，電瓶車猶如移動的中轉(zhuǎn)庫（詳見圖4）。目前，對企業(yè)電瓶車的使用卻沒有或者行業(yè)標(biāo)準規(guī)范，企業(yè)在對電瓶車的基本要求、動力要求、車棚要求、電氣線路、車輛檢驗檢測等內(nèi)容選擇上無文可依，應(yīng)對上述風(fēng)險采取的措施也是五花八門，不能系統(tǒng)進行管理。同時，也造成部門監(jiān)管難以實施，存在監(jiān)管盲點。

圖3爆炸點電瓶運輸車電池及電機圖

3.3企業(yè)電瓶車使用管理不規(guī)范

一方面，從實際情況來看，部分企業(yè)盲目追求效益，在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)配備的操作人員較少，旺季生產(chǎn)高峰期又臨時增加轉(zhuǎn)運操作人員，從而導(dǎo)致潛在風(fēng)險和隱患增多。另一方面，從南充市企業(yè)目前的情況來看，各企業(yè)雖制定有搬運、裝卸等崗位操作規(guī)程，但針對電瓶車廠內(nèi)運輸?shù)牟僮饕?guī)程卻未單獨提出，甚至或有或無；電瓶車的維修保養(yǎng)操作規(guī)程更是無一家企業(yè)制定，在企業(yè)現(xiàn)場管理中形存在大量安全隱患。

4電瓶車的風(fēng)險管控措施

4.1納入風(fēng)險清單進行管控

清單制管理，是構(gòu)建和夯實行業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任體系，推動各項制度規(guī)范和工作措施落地落實的有效手段。企業(yè)清單制管理主要是從主體責(zé)任、重大安全風(fēng)險管控、崗位責(zé)任三個基本方向著手，采用“3+N清單"的模式進行拓展，將法定要求和風(fēng)險管控要求以清單形式固化下來，將責(zé)任和工作要求落實到單位和每一個責(zé)任人，實行照單履責(zé)、按單辦事，從而減少工作失誤和推扯皮，達到明晰責(zé)任、規(guī)范管理、簡明扼要、提高效率、降低成本、防范化解安全風(fēng)險的目的。筆者通過對四川省《企業(yè)安全生產(chǎn)管理責(zé)任清單參考模板（2.0版）》查閱，發(fā)現(xiàn)目前企業(yè)使用電瓶車管理未囊括在其中，而如果電瓶車在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生燃燒爆炸時可能會導(dǎo)致殉燃殉爆，造成嚴重的建筑破壞和人員傷亡。故筆者認為企業(yè)電瓶車使用應(yīng)定為重大風(fēng)險等級，納入企業(yè)層級進行管控，從操作人員、管理人員、企業(yè)負責(zé)人員等層級分別明確責(zé)任清單，通過嚴格執(zhí)行管理清單，可避免犯“無能之錯"，降低“無知之錯"，使其牢牢處于受控狀態(tài)。

4.2防范火災(zāi)風(fēng)險

通過對電動車起火原因和人員傷亡原因的分析，筆者認為企業(yè)做好電瓶車火災(zāi)事故的預(yù)防工作，是防范事故發(fā)生的一個重要方面。首先，企業(yè)在選擇電瓶車時，要結(jié)合的特殊性，分不同危險類別選擇；對涉及有藥物的運輸，車輛電池應(yīng)為水性電瓶，不選用鋰電池、干電池，電機應(yīng)為不產(chǎn)生火花的無刷電機、防爆電機等，并要盡量選擇具有欠壓、過流、過載、過熱、過充電和短路保護等功能的車輛。其次，可從電瓶車的使用、存放、充電、保養(yǎng)維修等方面著手，制定并嚴格落實企業(yè)電瓶車使用操作規(guī)程，加強對操作人員的教育培訓(xùn)和管理力度，能夠有效控制和減少電瓶車火災(zāi)事故的發(fā)生。

4.3出臺標(biāo)準規(guī)范

目前，我市乃至全省企業(yè)使用電瓶車都沒有（行業(yè)）標(biāo)準可以參考。從全國來看，僅湖南省結(jié)合地域特點出臺了一部內(nèi)部電動車使用的地方標(biāo)準，對車輛基本要求、動力性要求、車棚選址、電氣線路、使用、維修維護、檢驗檢測等進行了要求，具有很強的參考借鑒意義。筆者認為，四川省作為傳統(tǒng)的發(fā)源地之一應(yīng)該在充分參考湖南省地方標(biāo)準的基礎(chǔ)上，還要結(jié)合我省企業(yè)所處的地形、氣象特點，積極與電瓶車企業(yè)進行溝通，制定出臺符合我省實際情況的標(biāo)準規(guī)范。如，加強電動車電氣線路的防護措施，提高其防水、防潮和防撞擊性能，避免因線路損傷、超負荷或粉塵聚積等隱患引發(fā)安全事故；對電瓶車的貨箱尺寸進行研究，結(jié)合藥量定量概念，根據(jù)運輸物料的不同危險等級科學(xué)確定車載核定藥量；對車棚構(gòu)造物結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、尺寸等進行研究，提高其阻燃性能要求，控制和減少電瓶車火災(zāi)荷載；對運輸?shù)牡缆穼挾?、坡度以及路面材質(zhì)等進行研究，避免避免行車、會車過程中出現(xiàn)事故。

4.4駕駛員持證上崗，加強技能培訓(xùn)

一是企業(yè)使用的電瓶車按車輛動力分類應(yīng)為機動車輛，筆者認為其駕駛?cè)藛T應(yīng)取得駕駛證方可駕駛；同時，對運輸人員身體健康、年齡等要有明確要求，如超過60周歲和患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得從事運輸搬運工作。二是從事運輸應(yīng)為儲存特種作業(yè)人員，經(jīng)安全培訓(xùn)考核合格，持儲存特種作業(yè)資格證。三是加強企業(yè)內(nèi)部“三級教育"“四新"教育和年度再教育等相應(yīng)安全教育培訓(xùn)。增強其安全意識，提高加強技能，嚴格按規(guī)程作業(yè)，確保人、車輛與環(huán)境和諧統(tǒng)一，方可保障運輸安全。

5安科瑞充電樁收費運營云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

5.4.2.實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

5.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施，維護充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

5.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設(shè)置，同時可接收故障推送。

5.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

5.5系統(tǒng)硬件配置

6結(jié)束語

綜上所述，我省企業(yè)使用電瓶車目前面臨的問題，需要引起各級管理部門的高度重視，可以通過制定出臺符合我省實際情況的標(biāo)準規(guī)范，嚴格落實清單制管理，進而有效規(guī)范企業(yè)電瓶車使用，有效防范“四超兩改"等違法違規(guī)行為，從而避免儀隴“3.19"事故的再次發(fā)生。

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作者簡介

劉細鳳，女，安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向為電瓶車充電樁的設(shè)計與應(yīng)用